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起重钩的检查和报废。

  1)起重铸的检查，

  对起重钩的检查项目。

  ①检查裂纹。用煤油将起量钩清洗干净，然后用放大镜检查钩体有否裂纹等缺陷。

  ②检查危险断面的磨损量。

  ⑥检查起重钩装配部分形状。

  2)起重钩的报废。

  起重钩具有如下之一应报废。

  ①铸体有裂纹。

  ⑦危险断面磨损达原尺寸的10％。

  ③开口度比原尺寸增加15％。

  ④扭转变形超过10。

  ⑤危险断面或起重钩劲部产生塑性变形。

  超重钩禁止补焊。换新起重钩应有合格证，制造厂的和额定起重量。换新起重钩后，应作超负荷试验(超载25％)。

对于要有效解决桥式起重机这类问题的话，多以高分子复合材料修复为主，这种材料具有的粘着力，优异的抗压强度等综合性能，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命。    

 若是桥式起重机小车减速机因受振动、磨损、压力、温度等因素影响，各结合面的静密封部位常出现漏油现象，一样也是采用高分子复合材料现场治理渗漏，可免拆卸，且材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，很好的克服减速机振动造成的影响。

应用高分子材料修复，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。  桥式起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。

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